近來，深圳騰勢新能源轎車有限公司（以下簡稱“騰勢新能源”）發(fā)生多項工商改變，兩個股東——戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司和比亞迪轎車工業(yè)有限公司別離增資2億元，改變后投資總額升至60.6億元，兩邊股比仍是50：50，法人代表為：HubertusTroska。
騰勢新能源轎車
這是中外兩邊，自2011年建立以來第五次為合資公司增資。
揭露材料顯現(xiàn)，比亞迪和戴姆勒于2012年、2013年、2017年、2018年別離向騰勢注資9億元、8.6億元、10億元、8億元。其間，2013年比亞迪和戴姆勒曾一起注資8.6億元。而到了2017年5月，兩邊為騰勢新能源一起注資10億元，彼時增資首要是為了彌補騰勢新能源的營運資金，緩解國家新能源轎車補助方針調(diào)整引起的補助回款周期延伸對騰勢新能源營運資金的影響。
時隔一年后的2018年5月，比亞迪與戴姆勒各向騰勢新能源增資4億元，使其注冊資本添加至41.6億元。
騰勢建立于2010年，由德國戴姆勒集團和我國比亞迪合資建立。2014年，第一臺騰勢轎車上市，現(xiàn)在現(xiàn)已五年過去了，騰勢仍然僅有一款車型，除了續(xù)航才能提高外簡直和五年前沒什么改變。
建立8年來，騰勢只要一個產(chǎn)品序列。現(xiàn)在在售車型只要兩款：騰勢500時髦版和榮耀版，續(xù)航路程均為451公里，官方指導(dǎo)價別離為29.88萬、32.88萬。
自2014年9月產(chǎn)品問世至2019年1月，騰勢共售出車型約12,000輛。其間，2015年2888輛，2016年2507輛，2017年4727輛，2018年1360輛，2019年1月750輛。除2015年銷量為批發(fā)量外，其它數(shù)字為終端零售量。
在此出售情況下，騰勢新能源閱歷了接連幾年的虧本局勢。比亞迪布告顯現(xiàn)，2017年騰勢的經(jīng)營收入為9.8億元，虧本達4.8億元，截止2017年年末，騰勢的累計虧本已超越26億元。
產(chǎn)品單一、產(chǎn)品力沒有跟上年代被認為是成績欠安的首要原因。 | 
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