3月11日，中國顧客協會發布“2018年全國消協安排受理轎車產品投訴狀況剖析”。剖析成果顯現，比亞迪轎車的投訴量最大，奔跑、寶馬別離位居第二和第三。
2018年比亞迪奔跑寶馬轎車的投訴量位居前三
跟著經濟社會繼續快速開展，近年來我國轎車保有量堅持高速增加態勢。據公安部統計數據，2018年全國轎車保有量達2.4億輛，比2017年增加10.51%。另據中國轎車工業協會發布的數據，2018年國內轎車產銷別離完結2780.9萬輛、2808.1萬輛。
剖析陳述稱，2018年，全國顧客協會投訴與咨詢信息系統共錄入轎車產品(含零部件)投訴19283件，相比上一年下降了5.8%。根據陳述，從投訴觸及品牌前十名來看，依照投訴量排序，比亞迪位居第一位，第二位到第十位別離為奔跑、寶馬、別克、奧迪、一汽群眾、長安福特、春風日產、上汽群眾和春風本田。
“德系三大豪華車品牌奔跑、寶馬和奧迪悉數上榜，也從旁邊面反映了轎車消費出現晉級趨勢。此投訴數據為絕對值，因各轎車品牌的出售量和保有量不同，顧客應歸納考量。”陳述稱。
據了解，各品牌被投訴問題均是會集于售后服務、合同和質量方面。售后服務首要問題為不實行三包責任、不實行售后許諾，合同違約行為首要會集于訂金方面，質量問題首要為產品功能和不合格產品。
從被投訴的具體問題看，TOP 10品牌被投訴問題首要會集在訂金、發動機、輪胎、涉嫌詐騙和車漆等問題，其各個品牌首要問題略有差異。其間，春風本田機油問題較為杰出，奔跑、一汽群眾、長安福特、奧迪的油漆問題相對占比較高。
中消協主張顧客，在購車過程中對商家有關交還購車定金、穩妥押金等的口頭許諾要分外留神，留意留存定金或押金收據，必要時對商家的口頭許諾進行錄音，自動爭奪簽定紙質的定金或押金交還協議。轎車三包施行后，顧客要留意保存車輛購車發票及轎車三包憑據，每次修補后應向4S店或修補廠索要修理發票，作為日后維權的根據。
中消協一起主張，加速樹立全國一致的轎車服務商信譽信息同享途徑，讓顧客購車有據可依。現在各大主機廠對自己的4S店網絡有數據同享途徑，但對4S店之外的出售途徑無法同享車輛信息，顧客在其他途徑的轎車出售商購車時具有盲目性，為購車帶來不方便，因而亟需樹立全國一致的轎車服務商信譽信息同享途徑，即一切轎車供貨商、經銷商、售后修理網點的有關違法違規行為錄入一致途徑，一起接入顧客點評通道，規劃相關點評目標，顧客購車后即可根據購車及運用體會自主對相關服務供給商進行點評，并向社會公示，為顧客購車供給參閱和根據。
| 
電線電纜